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  本报讯(记者邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么——绕天津?这样的段子,不只是北京等大城市居民的一种调侃,也是不少科学家、工程师眼中具有重大挑战的问题。在近日举行的第二届全球重大挑战论坛上,中国工程院院士潘云鹤就提到这一话题,他说,“在北京出行平均每次需要52分钟,每小时只能行驶15公里……交通堵塞的成本占了这个城市GDP的4.2%,这是非常大的资源浪费!”

  报道称,中车集团成立后,将加快大陆高端装备“走出去”,同时还将以产业投资为目的,增强资本运营,逐步成为世界一流的跨国投资集团。

  与很多只有楼梯的老线路不同,行李较多的乘客也不用提着重物上下楼。市规划委透露,新建车站一般在出入口通道、站厅至站台以及换乘通道的位置均配置上下行自动扶梯,提高乘客通行的舒适度。一座车站一般至少在两个出入口设置电梯,枢纽车站增加电梯数量。换乘站也设有上下行双向扶梯。

  对于这个统计结果,北京的劳动经济学家李长安表示,其实中国人工作时间的下降趋势已至少持续30年。中国劳动者工作时长越来越短,与劳动法改善、生产力逐渐提高和实行双休制有关。

  10月1日至3日每日7时起,京港澳高速出京杜家坎收费站至赵辛店出口、闫村桥至六环梨园桥、窦店服务区等路段,将出现车多排队行驶缓慢情况,此类情况持续时间较长,一般持续到每日中午12时会有所缓解;10月4日以后,返京车流量增大,每日15时至19时集中出现在京港澳高速琉璃河至窦店服务区,京良桥至杜家坎收费站。

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